【圖文】EGR系統的控制原則 不同材質(zhì)的輪轂會(huì )有什么區別呢

　　無(wú)錫誠拓汽配有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的上汽大通配件、空濾總成公司，在上篇文章中我們了解了上汽大通v80配件，今天我們就為大家講解一下EGR系統的控制原則 不同材質(zhì)的輪轂會(huì )有什么區別呢;

　　發(fā)動(dòng)機的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統能更有效地發(fā)揮作用，必須對參加EGR的廢氣數量加以限制。

　　隨著(zhù)負荷的增加，EGR的量也相應地增加，并能達到最佳值;怠速及低負荷時(shí)，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過(guò)程，不進(jìn)行EGR;大負荷、高速或油門(mén)全開(kāi)時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，不進(jìn)行EGR;加速時(shí)，為了保證汽車(chē)的加速性及必要的凈化效果EGR，EGR系統的控制原則EGR在過(guò)渡過(guò)程中起作用。

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　　鋼質(zhì)輪轂最主要的優(yōu)點(diǎn)就是制造工藝簡(jiǎn)單成本相對較低，而且抗金屬疲勞的能力很強，也就是我們俗稱(chēng)的便宜又結實(shí)。但鋼質(zhì)輪轂的缺點(diǎn)也相對比較突出就是外觀(guān)丑陋，重量較大，慣性阻力大，散熱性也比較差，而且非常容易生銹。

　　合金材質(zhì)輪轂正好可以彌補這樣的問(wèn)題，較輕的重量，慣性阻力小，制作精度高，在高速轉動(dòng)時(shí)的變形小，慣性阻力小，有利于提高汽車(chē)的直線(xiàn)行駛性能，減輕輪胎滾動(dòng)阻力，從而減少了油耗。合金材質(zhì)的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對于車(chē)輛系統的不同材質(zhì)的輪轂會(huì )有什么區別呢制動(dòng)系，輪胎和制動(dòng)系統的熱衰減都能起到一定的作用。市場(chǎng)上的原廠(chǎng)車(chē)的合金輪轂都以鋁合金為主，當然很多改裝輪轂為了達到一定的特殊要求以及視覺(jué)的提升會(huì )選擇鉻、鈦等元素作為基本材料。

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