無(wú)錫恒鑫華業(yè)汽配有限公司
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很多人對于我們的全車(chē)門(mén)、銷(xiāo)售,批發(fā),廠(chǎng)家等已經(jīng)有了一些了解,而且也為大家介紹過(guò)大通v80配件,而今天小編將給大家介紹"上汽大通V80的亮點(diǎn) EGR系統的控制原則",希望能幫助到大家.
車(chē)型亮點(diǎn)
1)高效低耗
、 效低耗的VM發(fā)動(dòng)機技術(shù)
意大利VM發(fā)動(dòng)機技術(shù),輸出功率高達136匹馬力,百公里等速油耗低至5.4L。升級到國五標準,可根據客戶(hù)需求提供國五、國四車(chē)型。
、贐OSCH第三代高壓共軌燃油噴射系統
4缸16氣門(mén)、高達1800Bar的燃油壓力,燃燒更充分,功率更大,油耗更低、排放更低。
、蹌(dòng)力強勁的VGT渦輪增壓技術(shù)
搭載可變幾何截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)的國V發(fā)動(dòng)機,在1400rpm時(shí)渦輪增壓即介入工作,真正達到低轉速高扭矩的動(dòng)力效能,使發(fā)動(dòng)機在高速、低速皆能高效率運轉,最大功率136匹馬力,最大扭矩330N·M。
2)靈動(dòng)操控
、 6檔機械式自動(dòng)變速箱
國內首款自動(dòng)擋寬體輕客,搭載源自F1技術(shù)的6AMT機械式自動(dòng)變速箱,不僅操控更便捷,還帶來(lái)更好的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟性
、贛IRA專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調校
轉向、懸架等的專(zhuān)業(yè)底盤(pán)調教,為您提供媲美乘用車(chē)的駕馭感?諝鈶覓旒夹g(shù)可大幅提升路面隔振能力,全面提高操控極限和舒適性,領(lǐng)先同類(lèi)產(chǎn)品。
、壑匦母,操控更穩
底盤(pán)離地高度低,僅540mm;重心更低,無(wú)論高速行駛,還是轉彎時(shí),車(chē)輛穩定性依舊出眾。
3)寬綽空間
大空間多變組合
上汽大通V80在同類(lèi)產(chǎn)品中空間利用率最高(比同類(lèi)產(chǎn)品高19%)[1] ,且車(chē)內高度高,可在車(chē)內站直。為了滿(mǎn)足不同乘員數量需求,V80為您提供靈活多變座椅布局,可折疊前翻,應對多元化車(chē)輛用途。此外,V80還提供可側翻座椅的設計,讓車(chē)內空間更寬裕,配合移門(mén)和大尺寸尾門(mén)設計,方便貨物的車(chē)內搬運以及上下裝卸。
4)可靠耐用
、俸M夥ㄒ幷J證
V80通過(guò)了世界上最嚴苛的汽車(chē)法規ECE(聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會(huì )汽車(chē)法規)[1] 的認證,包括澳大利亞ADR(AustraliaDesignRule)[1] 、
新加坡VITAS(VehicleInspectionTypeApprovalSystem)[1] 等九個(gè)國家。
、100萬(wàn)公里測試驗證[2-3]
V80產(chǎn)品經(jīng)過(guò)“三高”環(huán)境(高溫、高寒、高海拔)[1] 等多種極端環(huán)境的道路試驗,累計路試里程達百萬(wàn)公里以上。除“三高”環(huán)境以外,還有整車(chē)可靠性耐久性試驗、整車(chē)防腐蝕性試驗、整車(chē)涉水性能試驗、車(chē)身強度、剛度專(zhuān)項試驗等上百項各類(lèi)專(zhuān)項試驗,累計試驗里程超過(guò)百萬(wàn)公里[1] 。
5)全面安全
、偃休d式車(chē)架
一體化,籠式框架結構全承載式車(chē)身,歐洲安全碰撞設計標準,強度高、重量輕。同時(shí)車(chē)身關(guān)鍵部位均采用超高強度鋼材,用量高達50%,同類(lèi)產(chǎn)品僅30%左右。
、贏(yíng)BS EBD BAS TPMS及四輪盤(pán)剎,有力提高行駛穩定性。
、垭p安全氣囊 預緊式安全帶,讓安全貼身隨行
、懿捎米钚乱淮┦繣SP9.1電子穩定輔助系統,集成橫擺角傳感技術(shù)上汽,上汽大通V80的亮點(diǎn)在原有ABS EBD BAS的基礎上進(jìn)一步保成了TCS.VDC.HBA.RMI四大功能模塊。
ABS(防抱死制動(dòng)系統)
EBD(電子制動(dòng)力分配系統)
BAS(緊急制動(dòng)輔助系統)
TCS(牽引力控制系統)
VDC(車(chē)輛穩定控制系統)
HBA(剎車(chē)輔助控制系統)
RMI(防側翻系統)
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發(fā)動(dòng)機的工況不同,對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統能更有效地發(fā)揮作用,必須對參加EGR的廢氣數量加以限制。
隨著(zhù)負荷的增加,EGR的量也相應地增加,并能達到最佳值;怠速及低負荷時(shí),NOx排放濃度較低,為保證正常燃燒,不進(jìn)行EGR;暖機過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機溫度低,NOx排放濃度也較低,為防止EGR惡化燃燒過(guò)程,不進(jìn)行EGR;大負荷、高速或油門(mén)全開(kāi)時(shí),為保證發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性,不進(jìn)行EGR;加速時(shí),為了保證汽車(chē)的加速性及必要的凈化效果,EGR在過(guò)渡過(guò)程中起作用。
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