【資訊】你對EGR系統的控制原則了解嗎 城拓陪你一起了解汽車(chē)電動(dòng)機原理的知識

　　生活中的很多行業(yè)的發(fā)展與空調控制面板都是離不開(kāi)的，有時(shí)候一些不起眼的因素都可能導致很大的差距，比如之前提過(guò)的上汽大通v80配件，今天我們就來(lái)了解一下“你對EGR系統的控制原則了解嗎 城拓陪你一起了解汽車(chē)電動(dòng)機原理的知識”。

　　發(fā)動(dòng)機的工況不同，對EGR量的要求也不同。為了使EGR系統能更有效地發(fā)揮作用，必須對參加EGR的廢氣數量加以限制。

　　隨著(zhù)負荷的增加，EGR的量也相應地增加，并能達到最佳值;怠速及低負荷時(shí)，NOx排放濃度較低，為保證正常燃燒，不進(jìn)行EGR;暖機過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機溫度低，NOx排放濃度也較低，為防止EGR惡化燃燒過(guò)程，不進(jìn)行EGR;大負荷、高速或油門(mén)全開(kāi)時(shí)，為保證發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性，不進(jìn)行EGR;加速時(shí)，為了保證汽車(chē)的加速性及必要的凈化效果了解，你對EGR系統的控制原則了解嗎EGR在過(guò)渡過(guò)程中起作用。

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　　當外電路通過(guò)電刷使勵磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應電動(dòng)勢。這就是交流發(fā)電機的發(fā)電原理。

　　由原動(dòng)機(即發(fā)動(dòng)機)拖動(dòng)直流勵磁的同步發(fā)電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經(jīng)過(guò)發(fā)電機內部的整流橋將交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

　　交流發(fā)電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時(shí)即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線(xiàn)由N極出發(fā)，透過(guò)空氣間隙進(jìn)入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會(huì )切割磁力線(xiàn)，在定子繞組中產(chǎn)生互差120度電度角的正弦電動(dòng)勢，即三相交流電，再經(jīng)由二極管組成的整流元件變?yōu)橹绷麟娸敵觥?

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